1964 ½-1965er Ford Mustang
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Die Ingenieure von Ford investierten beträchtliche Zeit und Ressourcen in die Konzeption und Konstruktion des Mustangs. Der Wagen wurde nicht nur als Fahrzeug, sondern als Symbol für Freiheit und Fahrspaß konzipiert. Das 1964 ½ Modell wurde schließlich im April 1964 auf der New York World's Fair der Öffentlichkeit vorgestellt und sorgte für einen regelrechten Hype. Das 1964 ½ Modell war somit nicht nur ein Auto, sondern der Startschuss für eine automobile Legende.
Die langgestreckte Motorhaube, der unverwechselbare Grill mit dem Pony-Emblem und die markanten Doppelscheinwerfer sind charakteristisch für diesen Zeitabschnitt. Das gestreckte Fastback-Heck verleiht dem Fahrzeug nicht nur einen zeitlosen, eleganten Look, sondern auch eine deutliche sportliche Note.
Die Basismotorisierung war ein 170 cid Rethen-Sechzylinder mit 101 PS, der schon im Herbst von einem stärkeren und auch zuverlässigerem 200 cid V6 mit 120 PS abgelöst wurde. Die wahlweise erhältlichen V8 Motoren umfaßten den 164 PS starken 206 cid aus dem Falcon und seinen etwas größeren, mit einem Vierfach-Vergaser ausgerüsteten Verwandten aus der Windsor Motorenfamilie, den Small-Block 289 mit 210 PS. Bereits im August wurde das Modell 64 durch die "echten 65er" abgelöst. Damit wurde der kleine V8 fallen gelassen und durch einen 289 mit einem Zweifach-Vergaser und 200 PS ersetzt. Damals kam auch ein stärkerer (225 PS) 289 V8 mit höherer Verdichtung in das Angebot und ersetzte den ursprünglichen 210 PS Motor.
Bereits im April in der Preisliste, aber nicht vor Anfang Juni 1964 erhältlich, war der wirklich heiße High Performance 289. Spezielle Zylinderköpfe, eine steile Nockenwelle mit mechanischen Stößeln sowie ein Vierfach-Vergaser von Autolite mit einem Durchfluß von 600 cfm sorgten für eine Leistung von 271 PS und machten den HIPO zur performantesten Ausführung.
Drei Monate nach dem Verkaufsstart des HIPO unterstrich Ford das sportliche Image des Mustang mit einer dritten Karosserievariante, dem 2 2 sitzigen Fastback. Es wurde offiziell am 9. September 1964 vorgestellt. Mit seiner eleganten Dachlinie und der umklappbaren hinteren Sitzbank erreichte der Mustang 2 2 einen raschen Verkaufserfolg: 1965 wurde er 77.000 mal verkauft.
Ponycar-Fans, die noch mehr Pep, Leistung und Prestige wollten, wurden anläßlich des ersten Geburtstages des Mustangs im April 1965 mit zwei neuen Ausstattungspaketen erfreut. Eines ist unter Liebhabern als "Pony-Ausstattung" bekannt, da die in die Sitzpolsterung vorne und hinten geprägten galoppierenden Rosse den Innenraum mächtig aufwerteten. Zusätzlich umfaßte dieses Paket auch luxuriöse Türverkleidungen, einen Lenkradkranz aus Holz-Imitat, Ziergriffe in Pistolenform, ein Armaturenbrett mit fünf Instrumenten, zusätzliche Zierleisten, imitierte Holzeinlagen sowie rote und weiße Einstiegsleuchten in den Türen. Dieses Ausstattungspaket war für alle drei Karosserievarianten erhältlich, die umlegbare Sitzbank beim Fastback mußte allerdings ohne die Ponys auskommen.
Die breite Palette von Optionen und Ausstattungspaketen, die für den 1965er Mustang inklusive des 1964 ½ Modells verfügbar war, ermöglichte es den Käufern, ihr Fahrzeug individuell anzupassen. Vom sportlichen GT bis zum komfortablen Convertible gab es für jeden Geschmack die passende Variante.
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