1967er Ford Mustang

1967 verpasste Lee Iacocca's einst zierlichem Mustang einen deutlichen Wachstumsschub. Der Mustang wuchs in der Länge um 2 Zoll, in der Breite um über 2,5 Zoll und in der Höhe um einen halben Zoll. Obwohl der Radstand von 108 Zoll unverändert blieb, verbreiterten sich die Spuren vorne von 55,4 auf 58 Zoll und hinten von 56 auf 58 Zoll. 

Dieses Wachstum brachte auch eine Gewichtszunahme von 130 Pfund mit sich. Trotz neuer Designelemente wie den konkaven Heckleuchten und den beiden Lufteinlässen auf der Motorhaube blieb das klassische Mustang-Feeling erhalten. Das Spitzenmodell war erneut der GT. Hot Rod-Redakteur Eric Dahlquist äußerte sich begeistert: "Die Autoindustrie hat in den letzten zwei Jahrzehnten so manches Design verspielt. Als Ford den Mustang neu gestaltete, hielt jeder den Atem an. Aber alles ist so, wie es sein soll."

Unter der langen Haube fand der 390 cid FE Big Block Platz, wodurch Anpassungen an der Stoßdämpferaufhängung erforderlich wurden. Mit einem Vierfachvergaser entwickelte der 390 GT V8 beeindruckende 320 PS. Die 1967er Mustang GTs waren sowohl mit dem 390 cid Big Block als auch mit dem 289 Small Block erhältlich.

Um die Fahrdynamik zu optimieren und Platz für leistungsstärkere Motoren zu schaffen, wurde die vordere Aufhängung überarbeitet und erweitert. Der 1967er Mustang wurde im Wesentlichen durch seine erhöhte Motorleistung und seine robustere Konstruktion charakterisiert. Dies war entscheidend, um Fords Führungsposition im Segment der Ponycars zu sichern.

Neue Übertragungsoptionen für den Mustang GT wurden eingeführt, wobei Modelle mit Cruise-O-Matic durch ein rotes "A" zusätzlich zum GT-Emblem gekennzeichnet wurden. Manuelle Modelle trugen das "GT"-Label, automatische Varianten wurden als "GTA" bezeichnet. Diese Unterscheidung wurde jedoch 1968 wieder aufgehoben.

1967 führte Ford auch neue Ausstattungsmerkmale ein, wie ein verstellbares Lenkrad mit neun Positionen. Beim Öffnen der Fahrertür schwenkte es automatisch in eine komfortable Position.

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Unter der Haube dieses legendären Fahrzeugs verbargen sich verschiedene Motorisierungen, die die Vielseitigkeit des Mustangs von 1967 unterstrichen. Für diejenigen, die eine ausgewogene Leistung suchten, stand der sparsame und zuverlässige 200-cubic-inch (3.3L) Thriftpower Six-Zylinder zur Verfügung. Die Sportlichkeit des Mustangs wurde durch den 289-cubic-inch (4.7L) V8 mit Zweifachvergaser unterstrichen, während der V8 mit Vierfachvergaser eine gesteigerte Leistung für diejenigen bot, die das ultimative Fahrerlebnis suchten. Für eine noch beeindruckendere Performance stand der leistungsstarke 390-cubic-inch (6.4L) V8 zur Verfügung, besonders beliebt in den GT-Modellen.