1966er Ford Mustang
1966er Ford Mustang
1966er Ford Mustang
Der Ford Mustang von 1966, der Höhepunkt der ersten Generation dieses legendären Pony Cars, beeindruckt nicht nur durch sein markantes Design, sondern auch durch die Vielfalt an leistungsstarken Motoren, die unter der Haube zur Verfügung standen.
Der Ford Mustang von 1966, der Höhepunkt der ersten Generation dieses legendären Pony Cars, beeindruckt nicht nur durch sein markantes Design, sondern auch durch die Vielfalt an leistungsstarken Motoren, die unter der Haube zur Verfügung standen.
Der Ford Mustang von 1966, der Höhepunkt der ersten Generation dieses legendären Pony Cars, beeindruckt nicht nur durch sein markantes Design, sondern auch durch die Vielfalt an leistungsstarken Motoren, die unter der Haube zur Verfügung standen.
1968 Shelby EXP500 "Green Hornet"
Die legendäre Shelby Green Hornet hat eine der einzigartigsten Hintergrundgeschichten in der Mustang-Geschichte. Ursprünglich als eines von zwei Prototypen für den California Special Mustang im Jahr 1967 entwickelt, machte der Green Hornet mit der Fahrgestellnummer 8F01S104288 in diesem Jahr die Runden auf dem Messezirkus, bevor Ford beschloss, das Programm vollständig einzustellen. Glücklicherweise landete der Green Hornet in den fähigen Händen von Fred Goodell, der erst im Jahr zuvor zum Chefingenieur bei Shelby American ernannt worden war.
Moderne und leistungsstarke Autos setzen auf fortschrittliche Technologien wie Benzineinspritzsysteme für effiziente Verbrennung, sparsamen Treibstoffverbrauch und reduzierte Abgasemissionen. Ein weiteres Merkmal zeitgemäßer Fahrzeuge ist die Einzelradaufhängung, die für komfortables Fahren und verbesserte Traktion auf unebenen Straßen sorgt. Selbst moderne Bremsanlagen mit vier Scheiben sind heutzutage Standard.
Betrachtet man den 1968 Shelby EXP 500 'Green Hornet', könnte man anhand dieser Merkmale leicht glauben, dass es sich um ein aktuelles Fahrzeug wie eine Corvette oder einen europäischen Exoten handelt. Oder vielleicht könnte man denken, es handele sich um einen Mustang der späten 90er bis 2004, wie den SVT Cobra Mustang mit seiner beeindruckenden Leistung und der Einzelradaufhängung an der Hinterachse. Aber erstaunlicherweise sprechen wir hier von einem Mustang aus den 60er Jahren, der bereits vor vier Jahrzehnten über diese innovativen Features verfügte. Dieses einzigartige Fahrzeug trägt den Namen ‹Green Hornet›, erkennbar am Seitenstreifen mit der Aufschrift EXP500.
Die Ursprünge des ‹Green Hornet› lassen sich auf seinen unmittelbaren Vorgänger, den ‹Little Red›, zurückverfolgen. Ein '67 Mustang Hardtop, nach den Shelby-Spezifikationen gebaut und mit einem 428cui V8-Motor sowie einem Praxton-Kompressor ausgestattet. ‹Little Red› diente nicht nur als Projekt des Shelby Chef-Ingenieurs Fred Goodell, sondern auch als Showfahrzeug, um die Leistungsfähigkeit von Shelby America zu präsentieren. Doch trotz seiner beeindruckenden Motorleistung hatte das Fahrzeug Schwierigkeiten mit der Antriebswelle.
Die Entwicklung des ‹Green Hornet› wurde notwendig, um Shelbys neu entwickelte Einzelradaufhängung und Benzineinspritzanlage zu testen. Ford schickte ein Vorserien-Exemplar eines '68 Hardtops nach Michigan, das dort umgehend umgebaut wurde. Im Laufe der Jahre hat sich das Fahrzeug mehrfach gewandelt, insbesondere im Hinblick auf den Antriebsstrang und die Einzelradaufhängung. Das Conelec-System, eine fortschrittliche Benzineinspritzung mit einem Druck von 15 psi, war Teil der Versuche, strengere Abgasvorschriften ab 1970 zu erfüllen.
Die Leistungsdaten des ‹Green Hornet› waren beeindruckend: von 0 auf 60 Meilen in 5,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 157 mph. Diese Werte sind im Vergleich zu den damaligen Standards erstaunlich. Dennoch fanden die innovativen Komponenten des Fahrzeugs, wie die Conelec-Benzineinspritzung und die Einzelradaufhängung, nie ihren Weg in die Serienproduktion. Die genauen Gründe dafür sind im Laufe der Zeit verloren gegangen, wahrscheinlich spielten jedoch Kosten eine entscheidende Rolle.
Nachdem das Fahrzeug in Vergessenheit geraten war und sogar angenommen wurde, dass es verschrottet worden war, tauchte der ‹Green Hornet› überraschend in Ford's Wiederverkaufsstelle in Dearborn auf. Es wurde zu einem normalen Gebrauchtwagen mit spezieller Lackierung und leistungsstarkem Motor. Im Laufe der Jahre wechselte der Besitzer mehrmals, und das Auto wurde schließlich von Martin Euler von Classic And Muscle Mustang Restoration für eine umfassende Restaurierung übernommen.
Die Restaurierung erfolgte in den frühen 90er Jahren und umfasste die Wiederherstellung des Fahrzeugs in den Originalzustand von 1968. Trotz einiger fehlender Teile, insbesondere des Conelec EFI-Systems, wurde das Fahrzeug in beeindruckender Weise wiederhergestellt. Die Einzelradaufhängung wurde nicht einfach rekonstruiert, sondern komplett neu entworfen, wobei großer Wert auf Originaltreue gelegt wurde.
Im Laufe der Jahre wechselte der ‹Green Hornet› erneut den Besitzer, bevor er schließlich in die Sammlung von Craig Jackson kam, dem Präsidenten des Auktionshauses Barrett-Jackson Collector Car Auction. Obwohl das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit ist, bleibt es ein einzigartiges Symbol für Innovation und zukunftsweisende Ideen aus einer Zeit, als viele Autohersteller noch zurückhaltender agierten.
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